Acidente no pouso - Análise técnica
Uma área de pouso grande e aparentemente tranquila, mas durante a aproximação a vela acaba com um colapso e o piloto com varias fraturas. Com atenção dobrada pode se evitar um acidente como este. Vamos analisar alguns detalhes.
Fatos:
Data: Ano 2012
Experiência-piloto: Um ano e cerca de 30 horas de voo.
Parapente: Gradiente Godenn 3
Certificação Parapente: EN B, LTF 1-2
Vento: 15 kmh de travez cerca de 30-45 °
Condições de voo: Dia com boa atividade térmica
Foto da área de pouso.
Acidentes sempre acontecem por um acúmulo de fatores, não vamos exaltar o acidente, mas para troca de esperiencias e conhecimento, podemos todos juntos aprender um pouco mais.
O primeiro fator a considerar é que o piloto decidiu pousar ao longo da crosswind (vento travez), em vez de alinhar contra o vento, mas na diagonal com vento contrário. Isto ocorreu muito mais perto da área de árvores e o piloto foi exposto a turbulência produzida por elas. Ele poderia ter evitado esta área sem quaisquer problemas tinha altura para escolher.
Crosswind ( vento de travez) e pequeno rotor atrás das árvores
O piloto desacelera durante o pouso.
O próximo fator é que, durante a subida produzido por uma pequena térmica de rotor o piloto já estava com pouca velocidade e prejudicando, aumentando ainda mais os freios e sem velocidade suficiente para ter sustentação. Quando atinge o colapso o piloto freia o lado direito. A partir do momento em que a vela está totalmente freada o piloto perdeu o controle, já não é capaz de recuperar, precipitou-se e foi para o chão.
Comando superior esquerdo de controle de freio, muito enrugada bordo de fuga prestes a entrar em colapso.
O parapente perdeu pressao por exceso de freio e está voando para traz .
Um fato importante é que desde que o parapente começou a subir até que tocou o solo, o piloto permaneceu o tempo todo com os freios à altura do ombro ou abaixo exemplo de excesso de controle!
CONCLUSÕES:
Este acidente, como muitos outros, é devido à soma de vários fatores, incluindo a falta de experiência do piloto (30 horas de voo), voando um parapente que, certamente, não era adequado para seu nível (EN B / LTF 1-2), a condição de voo era térmico e não tinha experiência de vôo em tais condições, um erro na escolha da direção de pouso e controle sobre o parapente fez acabar em colapso por excesso de freio.
